Tuning & design.Bentley Continental Supersports

Genève 2009: Bentley Continental Supersports

http://designdekal.shop.textalk.se/sv/bildekor.html

www.xxldesign.se

• Continental Supersports är den snabbaste och mest kraftfulla Bentley någonsin med 630PS (621 hk) 00-60 km / h på 3,7 sekunder (0-100 km / t på 3,9 sekunder) och en 204 mph (329 km / t) toppfart.
• Den Supersports bekräftar Bentleys miljöengagemang med lanseringen av sin första Flexfuel prestanda bil.
• Den Supersports kombinerar utseende av den legendariska GT med en distinkt stil som återspeglar dess superbil karaktär.
• Den Supersports är den extrema Bentley ger en mycket fokuserad körupplevelse – en muskulös tvåsitsig som är 110 kg lättare än Continental GT Speed.

Continental Supersports är den snabbaste och mest kraftfulla Bentley någonsin. Det är den extrema Bentley, en muskulös tvåsitsig som ger superbilen prestanda och en mycket fokuserad körupplevelse.

The Supersports är också den första Bentley kan köras på både bensin (bensin) och biobränsle, banbrytande användning av Flexfuel teknik inom sektorn lyxartiklar. Detta utgör etapp ett av bolagets åtagande att göra sitt kompletta modellprogram förenligt med förnybara bränslen senast 2012.

Tillgängliga över hela världen från hösten 2009 kommer Continental Supersports vara Flexfuel förenligt i de flesta marknader från lanseringen med nordamerikanska bilar som erbjuder möjlighet till sommaren 2010, efter godkännande.

Continental Supersports började som ett “under radarn”-projektet undersöker möjligheterna att viktminskning på Continental GT men med mer effekt och vridmoment. En stor del experimentell process utkristalliserats under en period på 24 månader till ett officiellt ny bil program, som drivs av passion och entusiasm av en liten grupp av Bentley ingenjörer och designers.

Resultaten är dramatiska. Med 630PS (621 hk) och nya “Quickshift” överföring som halvor skift gånger sätter Supersports nya riktmärken för Bentley. Den accelererar från 0-60 mph på 3,7 sekunder (0-100 km / t på 3,9 sekunder) på en toppfart på 204 mph (329 km / t).

Supercar prestanda kompletteras med en rad förbättringar chassi inklusive trimmats styrning och fjädring, utnyttja lättare komponenter i vikt, trimmats stötdämpare och krängningshämmare.

Agility ytterligare skärps med 40/60 bak-partisk vridmoment delas upp för fyrhjulsdrift-system, en bredare spårvidd, skräddarsydda lätta 20-tums aluminiumfälgar och ett unikt elektroniskt stabilitetsprogram.

Carbon keramiska bromsar är standard montering, gynnar styrrespons, grepp och komfort, samtidigt som man sparar vikt. Sammantaget har de tekniska team uppnått en viktminskning på 110 kg (243 lb) jämfört med Continental GT Speed.

Utvecklingen av Supersports “design är mycket en fråga om” form efter funktion “med nya målmedveten skulpturala former signalerar den tekniska förändringar under huden.

Till exempel krävde att ökad effekt och vridmoment W12-motor extra luftflöde till dubbla turbo intercoolers och kylsystem. Bentleys designers svarade med en målmedveten och dramatisk stil som har stora vertikala intag öppningar och dubbla ventiler motorhuven.

Likaså nya utsvängda bakre vingar som rymma 50 mm (2 inches) bredare spårvidd är utformade för att understryka den kraftfulla hållning i denna extremt högpresterande Coupe. Den resulterande Supersports stil kombinerar utseendet av den välkända Continental GT med en ny och distinkt utseende som återspeglar dess mer extrema karaktär.

The Supersports vidare skiljas från sin Continental coupe stabil kompisar genom ett unikt mörk rökt stål finish på alla utvändiga “brightware”, inklusive främre galler, ramar lampa, omger fönster och hjul. En komplex “Fysisk förångningsdeposition” process gäller för alla komponenter i rostfritt stål för att ge en glänsande och mycket tålig yta. En bilindustrin första är denna process som normalt används som beläggning på industriverktyg, klockor och höftleder ersättning.

Fullt omfamna den extrema anda Supersports har Bentley’s inredare skapat en unik atmosfär. Sittbrunnen är en dramatisk omtolkning av Bentley inredning där kolfiber och AlcantaraTM inte bara förmedlar en idrottslig och modern stil, men också minska vikten.

The Supersports är en strikt tvåsitsig med alla nya lätta sportstolar med clamshell kolfiber bakre paneler. I det bakre utrymmet är platserna ersättas med en stuvning däck med kolfiber bagage kvar strålen.

Den nya interiören ger också ett uttryck för kompetens Bentleys hantverkare vid företagets fabrik i Crewe, England. Signatur premiumbensin läder och brightware kompletteras av paneler av kolfiber, ersätter traditionella träfanér.

Continental Supersports är kapabel att köra på antingen bensin och E85 biobränsle eller en kombination av de två. E85 biobränsle kan erbjuda en rabatt på upp till 70 procent av CO2-utsläppen på en “well-to-wheel”-principen.

Well-to-wheel är ett mått på ett bränsle netto CO2 till atmosfären, inte bara avgasutsläppen. Det är ett sätt att kvantifiera hur mycket CO2 bränsle avger från sin tillväxt eller extraktion (nåja) till förbränning eller installation (hjulet). Den innehåller förfining, destillation och transport av bränslet.

Bränsletillförselsystemet upptäcker att blanda förhållandet mellan bränsle i tanken och ser till att kraften och vridmomentet förblir konstanta oberoende av förhållandet mellan bensin till biobränslen. Resultatet är sömlösa makt leverans i Bentley traditionen.

Den “Supersports” namn är inspirerat av den ursprungliga tvåsitsiga 3-liters Supersports modellen introducerades 1925, sig en utveckling av den 3-liters Speed. Den lätta, 85 hk Supersports var den första serietillverkade Bentley att nå 100 km / h och var också känd för tillämpningen av Le Mans-vinnande RACE-tekniken.

Kommenterar den nya Supersports modellen, säger Dr Franz-Josef Paefgen, Bentleys styrelseordförande och verkställande direktör:

“Continental Supersports speglar passion och entusiasm Bentleys ingenjörer och designers. Detta är det snabbaste, mest extrema Bentley någonsin, dramatiskt gjord för att understryka dess superbil karaktär. Viktigt är också pionjärer användningen av Flexfuel teknik inom sektorn lyxartiklar. “

Den snabbaste kraftfullaste Bentley i företagets 90-åriga historia

• 6-liters W12-motor med dubbla turbo motorn ger nu 630PS (621 bhp/463 kW) vid 6000 varv / min och 800 Nm (590 lb ft) i vridmoment vid 1.700 till 5.600 varv / min
• 0 till 60 km / h på 3,7 sekunder (0-100 km / t på 3,9 sekunder)
• 0 -100 km / h (0-160 km / t) på 8,9 sekunder
• 50 till 70 km / h på 2,1 sekunder
• 80 – 120 km / t på 2,6 sekunder
• Toppfart 204 mph (329 km / t)
Continental Supersports bekräftar Bentleys miljöengagemang genom banbrytande användning av biobränsle inom sektorn lyxartiklar

• kan köras på bensin och E85 biobränsle eller en kombination av de två
• Effekt och vridmoment förblir konstanta oavsett förhållandet mellan bensin till E85 biobränsle
• En bränslekvalitet sensorn känner att blanda förhållandet mellan bränsle i realtid skicka en signal till motorns styrenhet (ECU), att inleda korrekt vridmomentkurvan. Detta säkerställer att alla performanceparameters förbli balanserad och sammanhängande.
• Erbjuder en minskning av CO2-utsläppen med upp till 70% (well-to-wheel), ett mått på ett bränsle nettobidrag till atmosfären, inte bara avgasutsläppen
Continental Supersports är den extrema Bentley, ger en mycket fokuserad körupplevelse

• Reviderad ZF 6HP26 växellåda med “Quickshift” system som minskar skift gånger med 50% och möjliggör dubbel nedväxling
• Ny 40/60 bak-partisk vridmoment delas upp för fyrhjulsdrift systemet minskar understyrning när du slår ut ur kurvor och ger bättre modulering av linje och attityd av “throttle styrning”

• uppgraderad fjädring fram med spakar aluminium fram, styvare bussningar tillsammans med trimmats anti krängningshämmare och Servotronic styrningen för skarpare sväng in
• Reviderad Kontinuerlig Damping Control (CDC) för bättre kroppskontroll
• Unik lätt, 20-tums, 10-ekrade lättmetallfälgar ger 10 kg (22 lb) viktbesparing per bil, vilket minskar den ofjädrade och roterande massa och förbättra broms kylning. Ökad 25 mm (I tum) för avräkning på bakhjulen ger bättre grepp och stabilitet
• 275/35 ZR20 Pirelli Ultra High Performance däck
• Avancerad ESP-systemet fullt ut utnyttjar potentialen av de mest kraftfulla W12-motor och förbättrad chassi
• Standard-fit kol-keramiska bromsar – den största och mest kraftfulla bromsar någonsin monterats på en produktionsbil – bidra med 20 kg (44 lb) viktbesparing
• 110 kg (243 lb) viktbesparing jämfört med Continental GT Speed
Continental Supersports kombinerar utseende av den legendariska GT med en distinkt stil som speglar sin superbil karaktär

• Form följer funktion: särskilt centrum luftintag och vertikala galler foder större volym luft (+ 10%) till turbo intercoolers medan motorhuvens ventilerna utdrag varm luft från motorrummet
• böjda Subtilt bakre hjulhusen med nyligen skaffat utrustning sidorna klara ökade bakre spårvidd uppgraderade chassit och ger muskulös hållning
• Distinkt “rökt stål Slutför” för att alla yttre “brightware”, inklusive den första fordonsindustrin tillämpningen av “Fysisk förångningsdeposition” av rostfritt stål
• Större, dubbla elliptiska avgasrör och bakre Valance med diskret vertikala avdelare
• 2 nya pärlemorskimrande och 2 nya matta färger finish
• Unik förarfokuserade, två-sitsiga stuga med lätta sportstolar, vilket ger en 45 kg (99 lb) viktbesparing
• Baksäten ersättas med stuvning däck med kolfiber bagage behålla balk
• AlcantaraTM, kolfiber och “Soft Touch” läder “ger en helt annan tolkning av Bentley hantverk med val av Single Tone och Duo Tone kombinationer.

www.xxldesign.se

http://designdekal.shop.textalk.se/sv/bildekor.html

Tuning Porsche Cayman R.

Porsche Cayman R – den nya top-of-the-range modell för mittmotor coupe

www.xxldesign.se
Lätt bil med mycket sport ambitioner

Porsche alfabetet förbehåller bokstaven R för mycket speciella sportbilar: R för respons och raffinerad – men framför allt krati. Den nya Cayman R kombinerar alla dessa attribut utan kompromisser. 55 kg (121 lb) lättare och med tio hästkrafter mer än Cayman S är den nya mitten-motorn Coupé från Porsche konstruerade för spektakulära väg beteende. Med sin speciellt anpassad sportchassi, ger det en ännu mer exakt körupplevelse än Cayman S. Cayman R har världspremiär idag på Los Angeles Auto Show.

Den nya mitten-motorn Coupé drivs av en trimmad upp 3,4-liters sexcylindrig motor som utvecklar 330 hk (243 kW). I standardkonfigurationen den översänder sin kraft till bakhjulen via en sexväxlad manuell växellåda som driver bilen från 0 till 100 km / t (62 mph) på 5,0 sekunder. Eller finns det möjlighet för de sju-växlad Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) som minskar dess acceleration tid till 4,9 sekunder. För ännu mer imponerande tävlar prestanda kan Cayman R levereras med en av de frivilliga Sport Chrono paket, ta den till 100 km / t (62 mph) på 4,7 sekunder. Den nya mitten-motorn Coupé kan en toppfart på 282 km / t (175 mph) med manuell växellåda, eller 280 km / t (174 mph) med PDK. Dess NEDC bränsleförbrukningen är 9,7 l/100 km (29,12 MPG imp.) Med sexväxlad växellåda och 9,3 l/100 km (30,37 MPG imp.) Med PDK. Det främsta syftet vid utformningen av Cayman R var att förbättra den tvåsitsiga ännu mer i prestanda, köregenskaper och smidighet genom konsekvent viktminskning. Med en DIN tomvikt på bara 1.295 kilo (2.855 £) Porsche ingenjörer kunde reducera effekt-viktförhållande i Coupe med standard manuell växellåda till 3,9 kg (8,6 lb) per hästkraft, med PDK version som väger 4,0 kg (8,8 lb) per hästkraft. De största besparingarna har uppnåtts genom användning av lätta komponenter och gör utan bekvämlighet utrustning. När det gäller de 911 GT3/GT3 RS och Boxster Spyder, en valfri lithium-ion lättviktskonstruktion batteri är också tillgänglig. Dessutom är toppmodellen i mitten av motorn Coupé utrustad med de lättaste 19-tums hjul hela Porsche-serien kan erbjuda. Den kompletta fälg som väger mindre än 40 kilo.

Cayman R: s syfte och purist karaktär kan ses vid första anblicken. Den utökade silhuett av karossen, som har sänkt med 20 millimeter (0,79 in) jämfört med Cayman S, i kombination med den distinkta fast bakspoiler, belyser den högkvalitativa silverlackade hjul och ett stort antal idrottsliga på både interiör och exteriör , säkerställer en enskild utseende. Den svart-inramade strålkastare, svart ytterbackspeglar och “Porsche” Texten på sidan – i kontrasterande svart eller silver, beroende på bilens färg – ta design signaler från klassiska Porsche-bilar.

Just denna text var varumärket för första Porsche med “R” beteckning, 911 R 1967. Den skapades för racing idrotten användning i en liten serie av 19 bilar. “R” var en prototyp baserad på standarden coupé med en 210 hästkrafter Carrera 6 motor och, tack vare sina många plastdetaljer och extremt glest utrustning, vägde bara 830 kilo (1830 lb).

Det nya Porsche Cayman R kommer att börja säljas från februari 2011. Priset i Tyskland kommer att uppgå till 69.830 inklusive 19 procent moms och land-specifika objekt utrustning. Gå till www.porsche.com / Cayman-r-live att lyssna på Porsche presskonferensen sänds live från Los Angeles Auto Show som börjar 07:55 tysk tid.

www.xxldesign.se

http://designdekal.shop.textalk.se/sv/bildekor.html

Bil design eller bildekor.

Bildesign är yrket deltar i utvecklingen av utseendet, och i viss mån ergonomi, Av motorfordon eller mer specifikt vägfordon. Detta oftast hänvisar till bilar men hänvisar också till motorcyklar, lastbilar, bussar, tränare, Och skåpbilar. Den funktionella design och utveckling av en modern motorfordon är normalt utförs av ett stort team från många olika discipliner som ingår i Automotive Engineers. Automotive design i detta sammanhang är i första hand om att utveckla det visuella utseende eller estetik av fordonet, men det är också inblandad i skapandet av produktkoncept. Automotive design praktiseras av designers som vanligen har en konst bakgrund och en examen i industriell design eller transport design.

Designelement
 Uppgiften för projektgruppen är vanligtvis uppdelad i tre huvudsakliga aspekter: exteriör design, inredning och färg och trim design. Grafisk design är också en aspekt av bildesign, detta är generellt delas bland de designteam som chefsdesigner anser det lämpligt. Design är inte bara inriktad på den isolerade yttre formen av bildelar, utan koncentrerar sig på kombinationen av form och funktion, med början från fordonet paketet.

Det estetiska värdet måste motsvara ergonomisk funktionalitet och nytta också. I synnerhet fordonstrafik elektroniska komponenter och delar kommer att ge mer utmaningar för fordonsindustrin formgivare som är skyldiga att uppdatera på den senaste informationen och kunskap i samband med ny fordonstrafik prylar, särskilt dashtop mobil enheter, t.ex. GPS-navigering satellitradio, HD-radio, Mobil-TV, MP3-spelare, video och gränssnitt smartphone. Även om inte alla de nya kör-prylar som skall utses på fabriker standard poster, men vissa av dem kan vara viktig att bestämma den framtida inriktningen på någon särskild fordonstrafik modeller.

 Exteriör design
 Stylist som ansvarar för utformningen av fordonets yttre som utvecklar proportioner, form och ytor på fordonet. Exteriör design är först görs genom en serie digitala eller manuella ritningar. Stegvis mer detaljerade ritningar utförs och godkänns. Clay (industriell modellera) och/eller digitala modeller har utvecklats från, och tillsammans med ritningar. Uppgifterna från dessa modeller används sedan för att skapa en full storlek modell av den slutliga utformningen (kroppen i vitt). Med 3 och 5 axliga CNC fräsmaskiner, den lera modell första är konstruerat på ett datorprogram och sedan ”ristade” med hjälp av maskinen och stora mängder lera. Även i tider av hög klass 3D och virtuella modeller på powerwalls leran modellen är fortfarande den viktigaste verktyg för att utvärdera utformningen av en bil och därför användas i hela branschen.

 Inredning
 Stylist som ansvarar för konstruktionen av fordonet interiör utvecklar proportioner, form, placering, och ytor för instrumentpanelen, säten, dörr paneler, headliner, pelare trim mm Här ligger betoningen på ergonomi och komfort för passagerare . Förfarandet här är densamma som med exteriör design (skiss, digital modell och lera modell).

 Färg och klädsel design
 Färgen och trim (Eller färg och material) designer ansvarar för forskning, design och utveckling av alla inre och yttre färger och material som används på ett fordon. Dessa omfattar färger, plast, tyg mönster, läder, Korn, matta, Headliner, trä, och så vidare. Färg, Kontrast, konsistens och mönster måste noggrant kombineras för att ge bilen en unik interiör miljö upplevelse. Designers nära samarbete med exteriör och interiör designers.

Formgivare hämtar inspiration från andra design discipliner såsom: industridesign, mode, Heminredning, arkitektur och ibland Produkt Design . Särskild forskning sker i globala trender att utforma projekt 2-3 modell år i framtiden. Trend skivor skapas från denna forskning i syfte att hålla reda på utformning påverkar de rör fordonsindustrin. Designern använder sedan denna information för att utveckla teman och begrepp som sedan ytterligare förfinas och provas på fordonet modeller.

  Grafisk design
 Projektgruppen utvecklar även grafik för uppgifter om sådant som märken, dekaler, rondeller, växlar, sparka eller trampa remsor, leveranser.

 Utvecklingsprocessen
Omfattar folowing steg:

Concept skissa
Clay modellering
Klass A ytor
Skalmodell skapande
Prototypen utveckling
Datorstödd design
Datamodeller
Powertrain engineering
Tillverkningsprocessen design
 Detta avsnitt kräver expansion.

 Historia bil design i USA
I USA nådde bildesign en vändpunkt i 1924 när den amerikanska nationella bilmarknaden började nå mättnad. Att upprätthålla sålda enheter, General Motors huvud Alfred P. Sloan Jr föreslagna årliga modell år konstruktionsändringar att övertyga bilägare att de måste köpa en ny ersättare varje år, en idé lånat från cykelindustrin (även Sloan oftast får den kredit eller skuld).[1]

Kritiker kallade hans strategi planerade inkurans. Sloan föredrog begreppet ”dynamiska föråldrad”. Denna strategi har långtgående effekter på auto verksamhet, på produktens design, och till slut den amerikanska ekonomin. De mindre aktörerna kunde inte hålla takten och bekostnad av årliga re-styling. Henry Ford tyckte inte om den modellen – årig förändring, eftersom han höll fast vid en ingenjör föreställningar om enkelhet, stordriftsfördelar och design integritet. GM överträffade Fords försäljning i 1931 och blev det dominerande företaget i branschen därefter. Den täta konstruktionen ändras blev det även nödvändigt att använda en kropp-on-frame snarare än lättare, men mindre flexibel,[oklarheter] monocoque Utformningen av de flesta europeiska biltillverkare.

Ett tidigt exempel på Framåt ser design 1956 Plymouth Fury. Den mest berömda amerikanska auto stylist är förmodligen Harley Earl,[2] som fört tailfin och andra luftfartsprodukter design hänvisningar till bildesign på 1950-talet. Han gick bland legendarisk formgivare av Gordon Buehrig, Ansvarig för Auburn 851 och ikoniska Sladd 810 och 812 (Därav även Hupmobile Skylark och Graham Hollywood). En annan anmärkningsvärd designer som hade en helt annan stil Chrysler gruppens designer Virgil Exner, En tidig pionjär inom Cab framåt. Design i mitten av 1950-talet anpassades senare av resten av branschen. Han är också krediteras med att införa den spetsiga svans fenor i 1956 Plymouth Belvedere anpassades senare av alla andra Detroit studior. Personskada tvisten hade en dramatisk effekt på utformningen och utseendet på bilen i det 20th århundradet.[3]

 Historia bil design i Europa
 
En tidig radikal franska Voisin C27Europa är den kontinent där den första Automobile uppfanns, slutligen ersätta den hästdragna Coaches. Till Världskriget de flesta av tillverkarna rörde mekanisk tillförlitlighet snarare än dess yttre utseende. Senare, lyx och estetik blev en efterfrågan och också ett effektivt verktyg för marknadsföring. Modeller från varje nation med sin egen starka kulturella identiteten återspeglas i deras exteriör och interiör design. Den Andra världskriget bromsat utvecklingen, men efter början av 1950-talet, som italienska designers trend och förblev den drivande kraften fram till början av 1980s.cunfusing
 Frankrike
 
Citroën DSI Frankrike anmärkningsvärda mönster kom från Bugatti och Avions Voisin. Av massan sälja bilar Citroen inledde sina fordon med innovativ design och teknik och för det mesta med hjälp av den grafiska utformningen av Flaminio Bertoni som framgår av Citroën DS. Efter andra världskriget med försvinnandet av franska tränare byggnadsindustrin, bortsett Citroen, fast andra att följande brittiska och andra populära trender tills de fått den finansiella stabiliteten. Från 1980-talet, tillverkar liknande Renault odlade sin egna starka design identiteter med designers som Patrick Le Quement kräver mer frihet från tekniska avdelningar. Peugeot, Som var beroende av Pininfarina sedan tidigt efterkrigstiden, senare etablerade sitt eget märke identitet från 1980 och framåt. Det andra företaget Citroen har fortfarande kvar det särskiljningsförmåga franska innovationer i sin design. Idag franska designer är kända för sin innovationsförmåga och framåtblickande.

STORBRITANNIEN
 Storbritannien var Europas ledande tillverkare av bilar ända fram till slutet av 1960-talet. Under den tiden det fanns mer brittisk-baserade biltillverkare än i övrig kombination av Europa. Den brittiska bilindustrin tillgodoses för alla segment, från kompakta, budget, sport, nytta och lyx-typ bilar. Bildesign i Storbritannien skilde sig markant från andra europeiska mönster stor del på att brittiska designers inte påverkades av andra europeiska konst eller rörelser design, samt den brittiska lera modellbyggare använde en annan sopa uppsättning.

Brittiska bilar fram till andra världskriget såldes i de flesta av Brittiska kolonierna. Innovationer i fordon förpackning och chassi teknik i kombination med global förtrogenhet med brittisk design menas fordon som var acceptabla för allmänheten smaker på den tiden. Brittiska kvalificerade resurser som panelen visparna, dö maskinarbetare och modellbyggare lera fanns också tillgängliga också delvis på deras engagemang i motorsport industrin.

Betydande bidrag till bil mönster var Morris Mini av Alec Issigonis, Flera Jaguars av Sir William Lyons, Aston Martin DB-serien, och flera bilar från Triumph och MG. Ford Europe med säte i Storbritannien är känd för Ford Sierra ett skapande av Uwe Bahnsen, Robert Lutz och Patrick Le Quément

 Tyskland
Tyskland anses ofta vara födelseplatsen för industriell design med Bauhaus School of Design. Dock Nazist ordning lagt ned de designskola. Ferdinand Porsche och hans familj spelar en viktig roll i tysk design. Mercedes Benz personbilar var också lyx segmentet och spelade större vikt estetik. Efter 1980-talet tyska designen utvecklats till en distinkt germansk stil ofta komplimanger till deras höga konstruerad bilar passar Autobahns. But den tidiga tyska design ledtrådar om dagens skyldig någon del av italienska designers som Bruno Sacco och Giorgetto Giugiaro. Under mitten och slutet av 20th Century de mest inflytelserika karosseribyggare/designer i Tyskland Karmann. Tyska mönster började vinna popularitet efter 1980-talet anmärkningsvärda efter bildandet av Audi. Volkswagen, Som var beroende av Giorgetto Giugiaro och Karmann, Senare bildade den moderna formspråk tillsammans med Audi. BMW: s razzia i sportsedan markerade en ny trend i bil design som det kallas för en sportig utseende varje dag sedan. Mercedes Benz satte också sin egen måttstock för tyska Styling.

 Italien
 
Ferrari Testarossa från Pininfarina Studios av Leonardo FioravantiI Italien, där konsten betraktas ofta som ett allvarligt yrke sedan renässansen, spelade företag som Fiat och Alfa Romeo en viktig roll i bildesign. Många tränare byggare var beroende av dessa två stora tillverkare. Italienska tillverkarna hade en stor närvaro i Motorsports leder till flera tillverkare sport bil som Ferrari, Lancia, Lamborghini, Maserati, Etc. Under slutet av 1950-talet den eleganta italienska design vunnit global popularitet sammanfaller med den moderna mode och arkitektur vid den tiden runt om i världen. Olika design och tekniska skolor i Turin visade sig designers i stor skala. I slutet av 1960-talet nästan alla italienska tränare byggare omvandlas till designbyråer catering till biltillverkare över hela världen. Utvecklingen fortsatte under 1990-talet när Japanska och Korean tillverkare köps mönster från dessa styling studior. Ett exempel är Pininfarina.

 Sverige (skandinaviska)
 
Ursaab, en tidig Saab koncept som illustrerar en avancerad strålkastare behandling. Sverige har Volvo och Saab och det skandinaviska landskapet krävs att bilar måste vara robust och tåla nordiska klimatförhållanden. Det skandinaviska designelement kända för sin minimalism och enkelhet. En av de tidiga ursprungliga Scandinavian mönster var Saab 92.001 av Sikstena Sasona och Gunnar Ljungström.

 Tjeckoslovakien
 
De 1934 Tjeckoslovakiska Tatra T77 är den första  serieproducerade aerodynamiskt utformad bil designad av Hans Ledwinka och Paul JarayFöre andra världskriget och fram till början av 1990, Tjeckoslovakien hade stark närvaro inom bilindustrin med tillverkare som Skoda, Jawa, Tatra, CZ, Och Zetor. Tjeckiska bilar i allmänhet vet för sin originalitet inom mekanisk enkelhet och design var anmärkningsvärt Bohemian som framgår av Tatra bilar och Jawa motorcyklar. Under Kommunistiska regim började design falla tillbaka och i slutändan den inhemska biltillverkare hamnade som dotterbolag till EU-baserade företag.

Helfoliering
Väggdekor
Kylskåp design
Bildekor
Car wrapping video
Instalations video
Helfoliering bildgalleri
Väggdekor bildgalleri

www.xxldesign.se

Bloggar som vi gillar:

Bildekor & dekal.     Sbildekor.   Bildekaler.   Snygg bildekor.

Hej design.   Bildekor & väggdekor.  Dekor & design.  Dekor & dekal.

Car wrapping.   Xxl dekal.    Xdekaler.   Framtidens design.

Bil design.    X tuning.    Tuning & design.

metroblogg.